Quali sono i metodi di prova per i convertitori catalitici di scarico?

Ispezione visiva:Controllare il convertitore catalitico di scarico per danni e surriscaldamento durante la guida. Dopo aver sollevato il veicolo, ispezionare la superficie del convertitore catalitico per individuare eventuali ammaccature. Ammaccature e graffi evidenti indicano un potenziale danno al supporto del convertitore catalitico. Osserva l'alloggiamento del convertitore catalitico per individuare eventuali macchie di scolorimento o lievi segni viola bluastri-. Verificare la presenza di macchie grigio scuro molto evidenti al centro del coperchio protettivo del convertitore catalitico; questi indicano che il convertitore catalitico è stato surriscaldato e sono necessarie ulteriori ispezioni.

Prova di contropressione:Praticare un foro in una posizione adeguata sul tubo di scarico nella parte anteriore del catalizzatore di scarico e collegare un manometro. Avviare il motore e misurare la contropressione allo scarico al minimo e a 2500 giri/min. Se la contropressione allo scarico non supera il limite specificato per il motore, il supporto del catalizzatore non è bloccato.

Prova del vuoto:Collegare un vacuometro al collettore di aspirazione, avviare il motore e aumentare gradualmente la velocità dal minimo fino a 2500 giri/min. Osservare i cambiamenti nel vacuometro. Se a questo punto il livello di vuoto scende, mantenere il regime del motore a 2500 giri/min. Se successivamente la lettura del livello di vuoto diminuisce notevolmente, ciò indica che il catalizzatore di scarico è bloccato.