Catalizzatore Metallico per Moto e Auto

Il catalizzatore metal

Le celle di densità del substrato metallico possono essere 100, 200, 300, 400, 600 o 900 CPSI e oltre. La forma è rotonda, ovale, da pista e altra forma speciale. Innanzitutto il substrato metallico deve essere pretrattato per generare uno strato di transizione necessario per risolvere l'espansione termica non corrispondente tra il substrato metallico stesso e lo strato attivo. Sullo strato di transizione, il catalizzatore metallico per moto e auto è rivestito con catalizzatore di terre rare, mentre nello strato attivo è rivestito con metalli nobili come Pt, Pd, Rh.

1: I materiali del guscio: acciaio inossidabile SUS444, SUS441, SUS430 e acciaio inossidabile austenitico SUS304, SUS316.

2: I materiali principali: FeCrAl domestico (2073/216), FeCrAl importato (1.4725/1.4767), rame e ferro, ecc.

3: Lo spessore della lamina: 0,03-0,1 mm.

4: La densità del foro: 100-900 CPSI.

5: La saldobrasatura: lega saldante a base di nichel-.

6: Ingredienti attivi del catalizzatore: Pt, Pd, Rh ed elementi delle terre rare

1. Temperatura luce bassa-spenta, CO inferiore o uguale a 200 gradi, HC inferiore o uguale a 200 gradi, NOx inferiore o uguale a 200 gradi.

 

2. Elevata efficienza di conversione, CO maggiore o uguale al 95%, HC maggiore o uguale al 95%, NOx maggiore o uguale al 90%.

 

3. Catalizzatore rivestito in modo uniforme e solido, tasso di perdita del rivestimento inferiore o uguale al 3%.

 

4. Eccellente resistenza alle alte temperature, shock termico e durata, vita utile maggiore o uguale a 100000 Km.

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